Bilyeli bir kavramaya sahip bir römork durumunda, kavrama pençesi top kafasını sıkıca kavramalıdır. Emniyet yerine oturmalıdır. Elektrik bağlantısının çalıştığından emin olun. Destek tekerleği yolculuk sırasında kullanılmamalıdır. Yüksek konumda kilitlenmesi gerekiyor.

Kopma halatı, römork çekme aracının römork bağlantısına sabitlenmelidir. Atalet freni ile çekici araçla bağlantı kesildiğinde römork otomatik olarak fren yapar. Frenin işlevi kontrol edilmelidir. Destek tekerleği sürüş sırasında çalışmamalıdır, bu nedenle üst konuma yerleştirilmelidir.

Tek akslı römork yüklerken, toplam kütlenin korunduğundan ve yükünüzün izin verilen aks ve çekme çubuğu yükünü aşmadığından emin olmalısınız.

Römorkunuzu her zaman için olası bir kaymaya karşı emniyete almalısınız. Bunu yapmak için, park frenini çekmeli ve takozları tekerleklerin önüne yerleştirmeniz gerekir. Normalde, bu tür römorkların geriye kayma kilitleri yoktur.

Bir römorku uzun süredir kullanmadıysanız, hava şartları nedeniyle hasar oluşmuş olabilir: Elektrik bağlantıları zarar görebilir ve frenlerde pas oluşabilir. Güneş ışığı nedeniyle lastik basıncı çok fazla artmaz, böylece tehlikeli bir durum oluşmaz.

Her zaman yükünüzün doğru şekilde sabitlenmiş olduğundan emin olun. Kendinizi ve diğer yol kullanıcılarını tehlikeye atmamak için aracınız üzerinde her zaman net görünürlük ve tam kontrole sahip olmalısınız. Yük arka tarafta işaretlenecektir ve ön tarafta 50 cm’yi geçmemelidir.

Yokuş aşağı giderken debriyaja basarsanız, motor freni çalışmaz ve ayak frenini daha fazla kullanmak zorunda kalırsınız. Sonuç olarak, frende aşırı ısınma ve frenin aşınması meydana gelebilir.

ABS, ıslak yolda tekerleklerin kilitlenmesini önler ve frenleme mesafesini kısaltır. Buna ek olarak, araç frenleme sırasında daha uzun süre direksiyon ile yönlendirilebilir kalır. Ancak çakıl veya karda frenleme mesafesi önemli ölçüde artabilir.

Dikkatli sürüşe rağmen, römork virajı kesebilir veya dışa doğru savrulabilir. Bu nedenle aracın sürücüsü, başkaları için herhangi bir tehlikeye yol açmamak için dikkatli olmalıdır.

Sistem yol yüzeyinden sinyalleri uygun şekilde alamıyorsa, Şeritte Kalma Yardımı işlevi kısıtlanabilir. Çünkü bilgisayar kontrollü sistem farklı optik sistemler temelinde çalışır. Korkuluklardan sinyal alınamaz. Şeritte Kalma Yardımı için diğer isimler şunlardır: Şeritten ayrılma uyarı sistemi ve Şeritte Kalma Yardımı (direksiyon yardımlı aktif şeritten ayrılma uyarı sistemi).

Yolculuğa başlamadan önce araç şoförü elektrikli aracın menzili hakkında bilgilendirilmelidir. Bu, geleneksel araçların menziline göre önemli ölçüde değişkenlik gösterir, bu da pilleri şarj etmek için daha sık durmaları gerektiği anlamına gelir. Ayrıca, elektrikli bir araçta daha fazla teknoloji olduğunu da hesaba katmalısınız. Elektrikli araçların geleneksel otomobiller kadar güvenli olduğu doğrudur. Ancak, gövdeleri genellikle aşırı yüksek voltajlar için tasarlanmış kablolar içerir.

Elektrikli bir araçla daha uzun bir yolculuk yapmayı planlıyorsanız, aracınızın geleneksel araçlara kıyasla daha düşük bir menzile sahip olduğunu aklınızdan çıkarmayın. Buna ek olarak, pillerin kapasitesi dış sıcaklıktan etkilenir.

Elektrikli araçları şarj ederken, her benzin istasyonunda şarj imkanı olmadığını unutmayınız. Sadece üretici onaylı şarj kablolarını kullanın. Güç bağlantısına bağlı olarak şarj süresi değişkenlik gösterir.

Tamamen elektrikli araçlar neredeyse gürültüsüzdür. Tamamen elektrikli araçların doğrudan kirletici emisyonları yoktur. Hava direnci, gövdenin hacmine bağlıdır, motor türüne bağlı değildir.

Tamamen elektrikli bir araçla neredeyse sessiz yolculuk edersiniz ve bu nedenle diğer trafik katılımcıları tarafında pek algılanmazsınız. Özellikle bisikletçiler motor sesini duymadıkları takdirde risk altındadırlar. Çoğu zaman da geriye bile bakmadan, dönüş yaparlar.

Kritik trafik durumlarında, sürücü destek sistemleri hızlı tepki verebilir ve direksiyon veya fren vb. ile otomatik olarak müdahale edebilir. Tehlike yakınsa, sizi ışık, ses ve dokunsal sinyallerle uyarabilirler. Sürücü yardım sistemleri, şeritte kalma gibi sürüş görevlerinde de size yardımcı olabilir.

Önden çekişli bir araca virajda çok fazla gaz verirseniz, ön dingilin üzerinden geçebilir. Ön lastikler yol tutuşunu kaybeder ve aracınız artık yönlendirilemez, dümdüz devam eder ve kırılır.

Aktif Şerit Değiştirme Asistanı, yalnızca ilgili güvenlik bölgesinde herhangi bir araç tespit edemediğinde şerit değişikliği gerçekleştirir. Aktif bir şerit değişikliği için asistanın önce birkaç şeritli işaretlenmiş bir şeridi algılaması gerekir.

Sürücü için önemli olduğundan, sistem açıldığında, kapatıldığında veya bir arıza olduğunda görüntüleyebilmelidir.

Şeritte Kalma Yardımı şeritte kalmanıza yardımcı olur. İstemeden şeritten ayrılırsanız sizi uyarır.

Şeritte Kalma Asistanı, istemeden şeridinizden ayrılmanız durumunda sizi uyarır. Şerit değiştirirken belirtmeyi unutursanız, Şeritte Kalma Asistanı bunu istemeden şeridinizden çıkmak olarak algılar ve sizi uyarır.

Eksik şerit işaretleri, yetersiz yol aydınlatması ve yoğun yağış nedeniyle şeritten ayrılma uyarı sisteminin sensörleri bozulur, bu da şeridin güvenilir bir şekilde algılanmadığı anlamına gelir.

İzleme alanında bir araç varsa, bu, dış aynadaki uyarı lambasının yanması ile bildirilir.

Yönlendirme ve göstergenin etkinleştirilmesi, Şeritte Kalma Yardımının müdahalesini geçersiz kılar.

Otoyollarda veya otoyol benzeri yollarda şerit işaretleri açıkça görülebilir ve şeritler genellikle düzdür. Aktif Şerit Değiştirme Asistanının kullanışlı olduğu yer burasıdır.

Aktif Şerit Değiştirme Asistanı, başlatmadan sonra şeritleri otomatik olarak değiştirebilir. Ancak, bunu her zaman izlemelisiniz, örn. güvenlik mesafeleri her zaman otomatik olarak korunmaz.

Aktif park asistanı ve adaptif hız sabitleme sistemi güvenlikle ilgili asistanlar olarak sayılmaz. Bu nedenle bunları manuel olarak etkinleştirebilirsiniz.

Bir minibüs normal bir arabadan çok daha yüksek, daha uzun ve daha geniştir. Bu nedenle, her zaman geçit yüksekliğinin tabelasına dikkat etmelisiniz. Ayrıca, kamyonetler daha kolay devrilebileceğinden, hızınızı eğriler halinde ayarladığınızdan emin olmalısınız. Buna ek olarak, yan rüzgar daha da geniş bir alana saldırır, bu da şeritten çıkma riskini önemli ölçüde artırır.

Aktif park asistanı sizin tarafınızdan manuel olarak etkinleştirilmelidir. Asistan’ı etkinleştirdikten sonra, sistem uygun bir park yeri bulmanıza destekler.

Bir dönüm asistanı çeşitli koşullar nedeniyle yanlış çalışabilir. Bu nedenle, sizinle bisikletçi arasında engeller varsa, sistem tarafından bir bisikletçi veya yaya tanınmaması mümkündür. Örneğin, bu yolun kenarındaki park edilmiş araçlar veya ağaçlar olabilir. Benzer şekilde, sensörün kirliliği veya hasarı yanlış bir işlevin nedeni olabilir.

Aktif park asistanını etkinleştirdikten sonra, sistem sizi uygun bir park alanını bulma ve park etme konusunda destekler. Bununla birlikte, trafiği gözlemlemeniz ve tehlikeler ortaya çıktığında manuel olarak müdahale etmeniz gerekir.

İyileşerek, elektrikli aracın motoru fren yaparken bir jeneratör gibi çalışır. Bu nedenle frenleme elektrik üretir ve otomatik olarak araba pilini yükler. Dolayısıyla, elektrikli aracın pili zaten tamamen şarj edilmişse, araç enerjiyi geri kazanamaz ve geri kazanma yoluyla frenleme etkisi mevcut olmayabilir. Bunun yerine, araç geleneksel frenlere geri dönmelidir. Pil çok soğuksa iyileşme de azaltılabilir veya devre dışı bırakılabilir. Bu, iyileşme yoluyla fren etkisini azaltabilir.

Yokuşta kalkış desteği, frenleri serbest bırakarak yokuşta kalkışınızı kolaylaştırabilir ve böylece istenmeyen geri kaymayı önleyebilir.